Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation, volvió a manifestar su escepticismo frente a los vehículos eléctricos puros, y señaló que su impacto ambiental no siempre es tan positivo como se suele asumir.
Y es que, la rápida adopción de estas nuevas tecnologías ha obligado a muchas marcas a cambiar sus planes y modificar sus portafolios para no quedarse atrás frente a competidores como BYD que, debido a su estrategia, triunfa en los mercados más allá de China con sus eléctricos.
En una entrevista citada por el medio especializado Automotive News, el directivo comparó directamente las emisiones de carbono de autos 100 % eléctricos con las de híbridos, y aseguró que estos últimos generan una menor huella ambiental en ciertos contextos.
¿Qué dice Toyota sobre el impacto de los carros eléctricos?
Según Toyoda, fabricar 9 millones de vehículos totalmente eléctricos en Japón
implicaría un aumento en las emisiones de carbono
en lugar de una reducción, debido a la dependencia del país asiático de centrales térmicas para generar electricidad.
“Si hubiéramos fabricado 9 millones de vehículos eléctricos en Japón, en realidad habríamos aumentado las emisiones de carbono”, declaró.
El directivo sostuvo que esa misma cantidad de autos eléctricos equivale en emisiones a 27 millones de vehículos híbridos , argumento con el que Toyoda reitera su postura contraria a una electrificación total y acelerada del parque automotor.
Además del tema medioambiental, Toyoda advirtió sobre las consecuencias económicas de una transición abrupta hacia los vehículos eléctricos puros.
Según sus declaraciones, una electrificación rápida podría poner en riesgo millones de empleos en la cadena de suministro automotriz a nivel global, preocupación que ya había sido expresada en intervenciones anteriores del CEO.
¿Cómo afronta Toyota la electrificación?
Toyota, bajo su liderazgo, ha priorizado
el desarrollo de tecnologías híbridas e híbridas enchufables,
así como el hidrógeno, antes que una adopción masiva de vehículos eléctricos a batería, decisión que la diferencia de otras marcas que han optado por electrificar por completo su portafolio en el corto plazo.
A pesar de avanzar con mayor cautela en el segmento de los eléctricos puros, Toyota sigue manteniendo su liderazgo en el mercado global.
En 2024, la compañía japonesa fue nuevamente el mayor fabricante de vehículos del mundo por quinto año consecutivo, lo que refuerza la apuesta estratégica de la marca por tecnologías mixtas.
Toyoda también ha señalado en otras ocasiones que no espera que los autos eléctricos superen el 30% de la cuota de mercado en el futuro cercano.
Sin embargo, sus planteamientos contrastan con las proyecciones de otros actores del sector y con políticas públicas que promueven el abandono de los motores de combustión interna.
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